根据朱皇帝的设想，标准化生产的万石大鸟船的成本、适航性、可操控性、安全性等各方面指标都应该是比较理想的，而且方便大量生产。
有了能够大量生产的万石大鸟船，大明才能向海外输送足够多的移民，同时运回粮食。
“泉国公，如果用这种万石大鸟船运粮，你家的船行能有利润吗？”朱慈烺一边打量着眼前的三个鸟船模型，一边向郑芝龙打听起了海外运粮的利润问题。
如果朱慈烺想要用海外殖民开拓来解决国内人多粮少的难题，就必须精打细算，计较成本和利润。也不是一定不能亏，殖民事业也是一项风险投资（至少朱慈烺是把它当成风投的），不可能每一笔都赚。而且大买卖一般都有个先赔后赚的过程，项目开始的时候烧点钱也正常。
但是这也不等于可以放开了随便亏朱慈烺的殖民买卖不是出去挖金子，而是出去种地的，种地没有暴利，必须得精打细算。
大奸商郑芝龙已经算好了，所以现在是一脸肉痛，摇着头说：“不好做，不好做捎带关粮米是一回事儿，专门造船运米那是另一回事儿。关粮米不赔就行了，反正入口的商船都是轻载，多装一点也不增加什么成本。
可是为了运米打造万石大舟就不一样了！这种大舟真要造好了，就得选用暹罗胭脂木（柚木），一条大鸟舟的造价怎么都不会低于一万五千两。一万五千两拿出去放贷一年得多少？算个两千两不过分吧？
而要操控好这条大鸟舟，至少要雇用四五十名水手。人事上的开销，一年怎么都得四五千两吧？
还有南洋税（郑家水师收取的费用）和入港船税要缴，两者相加，又是两三千两。
另外，一条大鸟舟总共能跑多少个来回？被风浪打沉的概率又有多高？遭遇海盗的概率又有多少？一条大鸟舟一年算个一万两千两成本一点都不多啊！要赚出成本得运多少米粮？
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