细数这次生态园区内酒店、家庭别墅、旅游景区、果蔬种植区、畜牧养殖区等等既定规划的项目，足以算是公司最完整的一个项目开发了，如果红林市生态园区的项目做好了，至少能让‘鹏莹控股’四个字彻底在北方几省名声大噪！
再者申大鹏也考虑到，红林市生态园区的项目可以彻底敲定，公司暂时的发展方向也就相当于向青树县外部转移的第一步。
如果项目成功启动，对于公司向京城发展也有良性的引导作用，至少能让周成民、王怀龙这种年纪偏大，不太愿意背井离乡到外地从头开始的想法有所改变。
红林市，在h省不是最边界的地级市，但整个地区被三面环山包围，条条大路通罗马的说法在它这根本不适用，除非有驴友愿意翻山越岭，从未经开发的深山老林一步步走进市区范围。
唯一的一条国道进入红林市，就是从省城松海市到红林市才拥有最好的路况，否则就是四通八达的县道、乡道、盘山道，大部分都是修建许久未曾修复过的水泥路，路况和安全性都无法有任何保证。
工厂、公司不愿意入驻道路不发达的红林市地区，而地区内部的农牧产品也同样无法新鲜向外运输，这也是红林市财政收入稳稳排名省内倒数第一的主要原因，但这是复杂历史原因和困难地理原因造成的综合性问题。
冬季大雪封山，通往红林市的县道、乡道的积雪存冰无法及时清除，大部分司机为了安全起见，冬天去往红林市，都会选择从省城走国道，虽然路远费时，又会增加油耗、过路费，但相比悬崖峭壁的盘山路，还是性命重要，安全第一。
省城松海市至红林市的国道路况还算不错，就算无法媲美高速路，但好在积雪清理及时，不会在道路留下薄冰危及车辆行驶安全，而且一路上雪景还算不错，在半路上开车累了，还可以下车呼吸新鲜空气，观赏一望无际的白茫雪景。
并不算太颠簸的国道上，一辆宝马五系以过百的时速疾驰前行，每每超过一辆汽车，还稍稍降速几秒，挑衅似的按几下喇叭，随后再加速向前。
“嘿！这宝马车就是不一样，比我那二手夏利强多了，给油就走，踩油门就一往无前，啧啧，等哥们有钱了，说啥也弄一辆爽爽！”
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