詹天佑到是不懂“打通任督二脉”这个梗，但秦铮这番话的意思，他基本还是理解的，就是铁路对一个国家的重要性，由其是秦铮将铁路比喻成人体内的血脉，詹天佑觉得十分贴切。
自从留美归国以来，詹天佑是在1888年开始，在清廷修建铁路，在为华东工作之前，共计己为清廷工作了14年，修建了5、6条铁路，只是这些铁路的距离都不长，最长的也不过100多公里，全部加起来也不过就是5、600公里的样子。而到这时詹天佑己经为华东工作了5年，共计修建了大约1000余公里的铁路，不仅完全超过了在清廷所修建的铁路，而且最让詹天佑感觉舒心的是，在华东修建铁路可没有清廷那么多扯皮拉筋的事情。
在清廷修了10余年的铁路，詹天佑基本都是工作在第一线，一方面是詹天佑自身也需要积累实际经验；另一方面则是中国的基础太差，可用的人不多，詹天佑也只能亲力亲为，在旧时空里，詹天佑在后来修建粤汉铁路时，长女詹顺蓉夫妇都随他身边帮忙，当然詹天佑的女婿王金职为大学工学博士，曾任京汉铁路总工程师，确实有丰富的铁路修建知识及过硬的勘测技术，但那时中国铁路的人材匮乏也是不争的事实。
当然铁路施工虽然辛苦，但詹天佑到并不在意，只是处理清廷的那些额外的事情才是让人心累，地方势力敲诈勒索，无知的愚民聚众闹事，修建铁路的资金被挪用，每个地方还要打点方便等等，还有各列强国家对铁路施工的阻挠，因为没有那国家希望中国有自行修建铁路的能力，明面上不能阻止，但在暗地里却没有少做破坏的事情，因此詹天佑至少有一半的精力来处理这些事情，也让詹天佑颇有心力交悴之感。
在华东工作，就没有这些乱七八糟的事情，无论是青岛行政院还是各地方，对修建铁路的支持力度都是要远远超过清廷，既使是在铁路修建中遇到一些意外的事情，也会有人出面处理解决，根本不会让詹天佑操心，詹天佑可以将全部精力都投入到修建铁路的工作中来。而且在华东规划中的铁路建设已多达上万公里，这也让詹天佑激动不己，这可真是大手笔啊。
而另外，华东对外的强硬态度以及取得的一系列对外战争的胜利，也让詹天佑对华东的归属感进一步加强，虽然詹天佑极少参与政治活动，但这并不表示他就不懂政治，华东在各方面的表现都要明显远在清廷之上，因此在1905年初，詹天佑终于下定决心，将家属都接到青岛定居，彻底放弃了清廷，投靠到华东这边。
同时詹天佑还劝说了大量过去在清廷一起修建铁路的工程技术人员，以及一些工人，都转投到华东这边来，而对詹天佑拉来的人，华东也是来者不拒，不仅全部收下，而且还鼓励他们将家属都接到华东的地区内安居，因为这些人都是现在华东最缺的技术人员，那怕只是普通的铁路工人，也是熟练工种，都是华东需要的人。而被詹天佑拉来的人，见华东的工作环境、待遇都比清廷强，因此又拉来不少人，就这样前前后后，共计拉过来了300余人，而再加上家属，己经超过了千人。
随后詹天佑领着秦铮、高瑾在施工现场巡视，并介绍施工的情况，目前锦沈铁路的勘测工作己经全部完成了，现在主要是进行车站的建设，锦州南站是一个大站，又是一个货运两用的火车站，因此火车站的规模自然也不小，一共建了4座站台，以及一个调度站台，并分客运站和货运站两个部份。全长达1000余米。现在站台，车站都在同时施工。
当然，铁路的建设，从来都不是只从一个地方建设，而是由多个地点齐头并进，因此詹天佑也不会在锦州停留太久，再过10多天的时间，锦州的工作就会告一段落，詹天佑要去绥中、赤峰、沈阳等地，几头一起开始施工，另外现在华东有数条铁路在同时建设，其中有一条十分重要的铁路线济洛铁路，并包括3条支线铁路，洛襄线、郑信线、濮邢线，主线由济南开往洛阳，全长520公里，连通山东河南两省，三条支线是由洛阳开往襄阳，郑州开往信阳，濮阳开往邢台，总长共计1300余公里，不仅是“二五计划”中的重要项目，也是目前中国最大规模的铁路网线，这条铁路网线一但建成，不仅可以大大提升河南省的流通速度，同时还预留下了足够的沿伸空间。
现在济洛铁路己开工建设，因此詹天佑也不可能只管这一条铁路的修建，他最多只能在这里停留3、4个月，就要离开东北，转到山东去主持济洛铁路的建设。毕竞现在能够主持这样大规模铁路网线，华东也只有詹天佑一个人，包括元老都没有这个能力，毕竞在元老中并没有铁道建设专业的人，而要学习铁道建设，也不是短时间内能够完成的事情。
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