拿tan克检验大桥，并非没有先例。
三十年前，许将军调集118辆自重30吨的tan克测试长江大桥，直到现在依旧令人闻之震撼。
无独有偶，捷客国也做过同样轰动全球的测试，可惜桥体当场断裂，多花了几十亿冤枉钱……
葛小天敢找南棒子要tan克做测试，也有自己的底气。
首先，高架桥能承受多少重量，除了与设计方案、工程质量有关，还涉及车辆的重力分布。
比如两轴车（前方俩导向轮，后方俩驱动轮，）运送100吨货物，驶入荷载50吨的大桥，肯定会压坏后者。
但如果两轴车变成五十轴车，运送100吨货物，每轴均摊2吨，又是分散式布局，对大桥自然不会有什么伤害。
而南棒子的k1tan克，整体与北美1tan克相似，但比北美1更扁平、更短小，车体长967米，宽360米，高225米，战斗重量只有五十吨。
虽然这个重量与仁川大桥的荷载持平，但tan克属于履带式车辆，根据k1tan克性能，能游走在湿地、沙地环境中，其单位压力不会超过90千帕，也就是说，每平方厘米承重不超过09千克。
这对天成承建的仁川大桥来说，排成一排，搞上数千辆都不会有问题……
内容未完，下一页继续阅读