什么天子威严，皇室颜面，陈曦就将就一个技术储备，不多造一些，这些技术怎么验证，机械学的积累不就是这么堆出来的吗？
这也是为什么刘桐一年用不了五次大驾玉辂，但是陈曦名下养的少府，每年还是要造不少这种东西，为的不就技术储备吗？
毕竟这玩意的负载非常离谱，减震技术也特别强，制动减速这些也异常的优秀，更重要的是传动相当的优秀，毕竟在东汉已经出现了差速齿轮这种玩法，陈曦本着老夫今年用不上，以后也能用上。
全当技术储备，生产一批次，改良完成再继续生产，数量多了就拿去给刘桐，说是这是今年的新车。
在刘桐手上储存了一段时间之后，陈曦就会让人给刘桐建议说是以前的大驾玉辂已经落伍了，今年新一批的大驾玉辂已经上线，您看看以前那些配不上您身份的是否要交由少府处理。
刘桐压根就不怎么坐这玩意儿，因为太招摇了，在这种情况下，有人暗示这东西用不上了，该处理了，并且指定了回收站，刘桐很自然的就会指挥大长秋，然后让大长秋指挥下面人将这些东西处理。
然后陈曦派人处理掉里面不符合身份的痕迹，改造成公交车……
这也是为什么刘桐觉得陈曦其实也挺浪费的，天子车架也是价值数百万钱的贵重车架，结果陈曦一年能给自己换四五个批次，一批次起码一百架，这种隐性的花钱，不计算的话，根本注意不到。
当然这也就是刘桐这么计算，陈曦搞技术储备，在有了标准精度之后，进行岗位分化，价格早就被陈曦压崩了，反倒是内饰比车架之前，不过这都不是什么大问题，目前陈曦已经开出了模块化内饰布置。
总之有的是压缩成本的方式，在技术属于自家的情况下，其他玩意儿的成本，尽皆可以依托更科学的方式压缩。
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