三来，737的减升加增的手段很多，基本不会用到这个动作。
别说真实航班，就连模拟机也没遇到过这么做的飞行员！
胆大包天，无法无天！这是岳扬给予徐清的评价，其他人怕是这个念头都不会升起。徐清不仅这么想了，还付诸行动。单论胆子大，比之常建军年轻的时候有过之而无不及。
光是这一点，岳扬真是对徐清叹为观止，服了他了。
不管徐清的这一操作有多罕见，有多惊世骇俗，可是效果确实极为明显的。
徐清只保持了这个动作五到六秒的时间，他可不能保持太长时间，否则就不是太高，而是太低了。
在pap灯从4个白灯转为3白1红的时候，徐清立刻恢复飞机的形态，此时飞机已经快进跑道了。
因为双发失效，飞机的下降率比正常稍大，但是恰好在进入跑道上空时，pap灯慢慢从3白1红转为2红2白。
徐清比平时稍微晚一些拉平，因为如果正常时机拉平，因为没有动力，速度会往下掉，小于标准速度，同时飞机高度本来就偏高，这样会导致接地点越过正常接地区。
徐清在10尺的时候，以大于正常的姿态增量拉平飞机，让飞机可以在短时间内减小下沉。同时由于此时飞机高度已经很低，在空速还没有减下来的时候，飞机就接地了，这样飞机也能在正常接地区接地。
徐清这波对于拉平时机，拉平量的掌握堪称滴水不漏，已然远远超出他现在的级别。那接地的载荷甚至跟正常落地没有什么区别。
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