徐清当即宣布《发动机振动值高》检查单！
检查单起始就是分两种情况处在结冰条件，还是不在结冰条件！
也就是说波音公司在一开始就考虑到了结冰条件容易引发振动值高的情况，那么接下来的就是波音推荐的除冰程序。
发动机起动电门两个全部在飞行位！这应该是是为了防止发动机熄火。因为结冰情况下，发动机的进气道也会受到影响，导致进气量减少。起动电门飞行位，可以持续性点火，以防发动机意外熄火。
自动油门，断开！自从一发火警之后，自动油门一直是断开的，这个倒是不需要再关注。
下一个步骤，推力手柄，收回至45n1持续5秒，然后再缓慢前推至最低80n1并保持大约1秒。这个推力的先减小，再增大的步骤就是除冰的程序。
不过，在做这个程序之前，徐清还需要跟管制说明一下情况。因为现在已经是单发了，再将油门收到45，高度可能无法保持。
“蓝天9441，现在二发振动值高，我做检查单需要减小推力持续一段时间，可能保持不了8100了！”
管制很快回复“蓝天9441，现在没有影响，你可以自主处置故障，现在军方已经在重新调度，两分钟后就可以右转！”
这个消息算是这段时间内最让人振奋的了！
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