这是因为转升副驾驶一级和副驾驶二级只需要经历时间，不需要看落地次数，只有转升副驾驶三级才需要看落地。
徐清现在记录有效的落地其实是零，因为他所有的落地就是在学员阶段跟常教员飞的。学员阶段是不允许记落地的，只有副驾驶一级的落地才是有效的。
不过，现在比的是真实的落地，而非有效落地。
徐清记忆中已经有十几次了，而王尽涯连十次都没有，他师父根本就不带他，只能偶尔蹭个落地。
二人沟通下来，决定一会儿就不换座了，徐清还是在右座操纵比较自在。一会儿机长被移出去之后，由王尽涯坐左座。
没多久，乘务组就传来消息，广播医生和飞行员之后并没有人回应。庆幸的是，旅客们连发动机爆炸都经历过了，心里承受能力已经相当强悍了，广播之后，虽说没人回应，不过也没人有过激反应。
随着离出天气越来越近，气流变得愈加平稳，已经有段时间没有大幅度颠簸了。徐清刚才跟公司交流的时候，公司提及发动机振动值高是有熄火的隐患的。即便现在没有高过4，但是35也已经是偏高了，多多注意，小心提防还是有必要的。
因此，没等完全出天气，徐清就通知前舱乘务用餐车挡住前舱过道，帘子拉好，让安全员守着，赶紧把机长移出驾驶舱，好让王尽涯可以更早履行责任。
乘务长还好，毕竟资历深，见多识广。与她一起配合的前舱乘务就不行了，帮忙把机长抬出去的时候，手都在抖，一不小心差点儿把机长给摔了。
内容未完，下一页继续阅读