飞rnp进近是对rai值有要求的，一般来说除了最后进近阶段，rai值应该小于1，而在最后进近阶段rai值必须小于03，这样才能最后进近阶段的精度，只要rai值不符合要求，也就是rnp进近的精度无法得到保证，那么rnp进近便是不被允许的。
常教员这次也算是开了眼了，c市这么大的机场还能出现在进港高峰期rai值不达标的情况，更何况现在盲降系统还不工作，他飞了这么多年还是第一次见这么奇葩的情况，简直刷新三观。
rnp进近飞不了那只能飞vor了，倒不说常教员害怕飞vor，对他来说vor和rnp基本没区别，只是徐清失去了一次实践rnp进近的机会，这点儿是最可惜的。
现在飞rnp比较多的也就是省内的机场，可是省内机场徐清又上不了座，虽说在后面也能看着，可是哪比得上上座亲身体验来得有效果。
不过，徐清这小子真是被勾了魂了，跟他说飞不了rnp进近了，只是淡淡地回了一句哦，完全没有以前上进好学的劲头了。
至于aoc特意给他打电话说的保留故障是apu引气不可用，不过依然可以供电。常教员对蓝天航空的破飞机已经是习以为常，一个apu引气不可用还算是可以接受了，他连一个组件不工作的单组件运行的飞机都飞过，还怕一个apu引气不工作？
车子到了安检道口，除了秦河洛，其余所有人全部下车，秦河洛会跟着车子返回公司拿化妆包，之后再单独进场。
徐清提着箱子最后一个下车，没走两步便有折返回来，此时机组车刚才关车门被徐清生生拦住。
徐清半身探入车内对着车内的秦河洛喊道“拿好东西不要去签派席打印任务书了，我会把任务书放在安检口，你直接跟车队要车就行。”
机组过安检道口需要两件东西，任务书和登机牌！
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