现在蓝天航空一共三架a，暂时没有必要大规模培训，而且局方已经确定了培训方案。
由每个公司派遣少部分教员到s市进行模拟机培训。之后这些接受过培训的教员再带飞其他机长。
副驾驶则是只需要接受理论培训即可获得a资质。
为什么于琦这么热衷于让徐清加入a的培训名单？这其中的心思就极为阴险了。
现在a还不能飞省内机场，不能飞省内机场那么意味着效率低下。省内小四段赚的钱甚至比累死累活地飞省外大四段还多，这效率简直天差地别。
a飞不了省内机场这一点就足够让众多老教员在内心中否认a，再加上这些老教员飞了一辈子的700和800，着实不愿意费力去适应一个新的机型。
737a比之700ng变化不可谓不多，多到甚至需要额外的带飞和培训。
与此相对的a320neo比之经典型却没有大改变，空客飞行员甚至不需要额外的培训就可以允许飞行a320neo。
737a更像是波音公司强行推出的新机型，而不是技术积累下水到渠成的结果。
老教员不愿意转型a，为数不多年轻教员中有一部分还是身居领导职位，自然也不会安排自己飞这个吃力不讨好的机型。最终只有极小一部分没有背景的年轻教员参加了a的改装。
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