王亮的拱火就是个插曲而已，陈逸并未出言制止，他很是好奇徐清和严臻到底怎么应对。说实话，这个故障的难度对于转教员检查来说，稍微有些过分了，甚至连他第一次遇见这个故障的时候也是在机缘巧合下才找到一个相对合理的解决方案。而那个解决方案也不是无懈可击，其中牵扯到机长超越检查单的问题。
前面说过机长并非不能超越检查单，但是要慎之又慎，不能一遇到解决不了的问题，就凭着自己的理解将检查单甩在一边。理由是什么？仅仅是因为你的级别是机长，仅仅是检查单中有关此检查单不能囊括所有故障现象的描述，那不是显得有些过于武断了？所以关于超越检查单还是能不能就不碰的，能在检查单里找到依据，那才是最为稳妥的。
严臻现在肩上的重担何等之大，再加上身后还有个王亮在冷嘲热讽，思考无果之后，索性决定换个切入点，直接跟徐清说道：“你先做《前缘襟翼过渡》的检查单！”
临到最后严臻还是想着将难点先放一放，找个简单点的方向走走试试。
“哦哦，好的，好的！”徐清这时候拿不定主意也只能听从严臻机长的建议。刚才从襟翼不一致入手，根本连个线头儿都找不到，只能退而求其次，换个检查单先做做了。
“故障状况：前缘装置不在指令位置，这个是的！”徐清说道。
按照襟翼的正常运行特点来说，这个时候前缘装置应该是全伸出了，然而前缘装置的指示灯却一个没有亮，这明显就是跟指令位置不符，所以第一个故障状况的描述就是符合的。
这里说一下，波音737里没有直接控制前缘装置的部件，这跟襟翼手柄可以直接控制后缘襟翼有本质的不同。
那么前缘装置靠什么指令运行呢？后缘襟翼的联动！
前缘装置和后缘襟翼具有一定的关联性，也就是当后缘襟翼伸出的时候，前缘装置会按比例伸出。通常来说，当后缘襟翼放到襟翼五的位置的时候，前缘装置应该是处于全伸出的状态。
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