徐清：“我都忘了，还要飞个重新获取资格的模拟机。”
徐清由于长时间不飞行，不仅执照过期了，连体检合格证之类的资质也全部过期了。徐清不仅要进行模拟机训练重新获取飞行资格，还需要重新体检，参加危险品培训，应急培训之类等等。
“你的事情我会让飞标那边尽快安排的，不用担心。”李先奕这时候算是飞标处的一把手，徐清的事情他都可以安排好。
当初李先奕从东方离开的时候，顺带还将东方西南分公司的保卫部主管也要过来了，现在的星飞航空保卫部主管就是李先奕安上去的。
徐清的事儿李先奕已经跟这个保卫部主管说过了，徐清申请新的登机牌会由保卫部主管亲自来做，免得人多嘴杂。
有熟人办事的话效率就是不一样，而且不知道是不是因为徐清的缘故，局方那边批登机牌的速度相当之快，有点儿特事特办的意思，而不是跟平常一样整批整批地办理。
没多久徐清拿到登机牌之后，依照公司安排参加训练，重新获取各类资质。由于李先奕的帮忙，徐清的日程安排得相当紧密，两周时间就全部完成了。
徐清的级别最后定在了副驾驶三级，当时的模拟机检查还是石中豪配合的，检查员是星飞航空唯一一个局方委任代表，他是知道徐清的，所以对模拟机检查相当于走个过场，反倒是检查员对徐清当时所遇到的MAX失控事件非常好奇。
毕竟光看调查报告跟听当事人亲口讲述还是完全不同的体验。
亚特兰大那次MAX失控事件跟徐清遇到的那次难度完全不在一个级别上。首先亚特兰大机场附近的净空要远远优于K市，徐清他们由于MAX配平失控导致剐蹭山头的情况在亚特兰大机场根本不会发生。
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