徐清一开始还不明白张骐骏所说的“龟速滑行”是什么意思，等到上了E滑行道，跟着华航波音737屁股后面，有了对比才知道是什么意思。
徐清可以在导航页面看到自己的滑行低速，九节！
没错，徐清的飞机的滑行低速只有九节。想当年徐清在蓝天航空的时候，除了转弯等特殊滑行阶段，直线滑行的时候没有低于过十五节的，大多是在二十节往上。直线滑行九节的地速，今天徐清算是开了眼了。
最为关键的是，徐清他们保持九节的地速，但是从目视观察来看，并没有拉大与华航飞机的间隔，也就是说此时的华航飞机也就是差不多的地速。
两架飞机以不到十节的速度在E滑行道上乌龟赛跑，堪称奇景。
“这是机场规定？”徐清一开始还天真地以为是机场有特殊规定，不过他想着最近也没有N市机场出滑行事件的报告啊。
通常而言，对于滑行速度的限制应该是遵循航空公司的规定，机场地面管制有时候让你滑快点或者滑慢点是出于避让冲突或者有时间限制的要求。否则机场一般不会有硬性规定，除非有飞机在滑行的时候出现问题了，在短时间内可能机场会对飞机滑行有额外的规定。
出了问题，然后一段时间风声鹤唳，矫枉过正也是正常操作了。徐清能想到的就只有这个理由。
比如前段时间在N市机场有飞机滑得太快，刹车不及导致造成冲突，机场特别规定飞机滑行的最大速度。这应该是比较合理的猜测。
“机场通告上有吗？没有吧！机场细则上有吗？没有吧！”张骐骏笑道，显然已经对此习以为常：“跟机场没关系，跟航空公司有关系！”
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