这款新的长城车几乎全面提升了品质，直列六缸的电喷带可变气门正时技术，可提供二百三十五马力的动力，如果再加上涡轮增压，马力可增加到三百马力左右，这已经达到了超级跑车的动力水准。
虽然发动机比四缸发动机长了一些，但当初设计车型的时候就考虑到将来会有l6发动机上车，提前就设计出了六缸的车体，预留了空间。因此l6发动机成功以后不存在重新设计的问题，只要把发动机一换就可以直接上路。
从纯技术的角度上说，六缸直列发动机是最佳的动机，它在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力，在最高转速段的所有转速上都拥有安静的内在品质，这些是v6发动机所不具备的。
在v6发动机中必须设置均衡轴来抑制震动。
v6发动机的唯一优点是长度更加紧凑，在制造时也能与v8发动机相结合。
南湾集团的v6发动机也是出于将来有兑接v8动机的可能才研制的，如果只是用到六缸则根本没必要去研发v型动机。
外国车企对六缸始终痴心不改的是就是宝马了，在其它车企都用v6的时候，唯有它一直坚持用l6系列。
新长城样车下线后只需进行十万公里的耐力测试即可，无须进行各种环境单独测试。
管大海带着试车队再一次风雨兼程，他们预计用两个月的时间完成十万公里的耐力测试。
听着新长城咆哮着远去，万峰非常的满意。
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