陈强跟着英国绅士来到了一等车厢。
这一等车厢和二等车厢是截然不同的，这里装修豪华，座椅也是沙发，地上还铺着地毯，有专门的一个列车员负责端茶倒水。
一等车型的人很少了英国绅士之外，只有两个洋人，一男一女看起来是一对夫妻，除此之外便是一个穿着西装，头发梳的发亮的中国男子，应该是商人或者买办之类职业。
这列车员见到英国绅士带进来一个中国人，只是打量了陈强两眼，便并没有多问，毕竟是洋人带来的，列车员也不敢得罪。
等到陈强坐下后，开始用英文和英国绅士聊天，那列车员便彻底不再质疑陈强的身份了，能够跟洋人聊得这么开心，十有八九是这洋人的朋友，哪怕没买一等车厢的票，也不能赶走人家，这洋人的面子还是要给的。而且空位置有的是，列车员也不愿意触洋人的霉头。
一等车厢的沙发的确是比二等车厢舒服的多。
民国时代的火车，三等车型是硬的长条木凳，相当于是现在的火车硬座；二等车厢是有软垫的座椅，相当于是现在的火车软座，但是绝对没有软座舒服，而一等车厢大概就是现在高铁的商务座了，那沙发的的舒适度，也不比高铁商务座差多少，半躺着是没问题的。
叶圣陶先生的《含羞草》里曾经这样形容一等车厢：“椅子是鹅绒铺的，你一坐下去，周身密贴，软绵绵地，把你托住了。”虽然当时的火车颠簸的有些厉害，但是沙发的弹簧却足以起到减震的作用，除了火车噪音有些大意外，乘坐一等舱履行，是真的一点儿都不累。
五个多小时的行程，陈强一直坐在一等舱里，躺在沙发上喝红茶，舒舒服服的跟英国绅士吹牛逼，而上海队的其他队员可就没有这么好的待遇了。二等车厢里虽然有软垫，但那时候的火车晃荡的太厉害了，坐五个多小时，也和是挺累人的。
终于，火车抵达了杭州。
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