嗯，前者铁道建筑叫华夏铁建，后者铁路工程叫华夏中铁。
若放在未来，华夏中铁拥有中铁一到十局、大桥局、电气化局、隧道集团等等，华夏铁建拥有中铁十一到二十五局、华夏土木等等，两者下属子公司统一悬挂'中铁'头衔，整体实力、营收比相差不多，也全是万亿级巨无霸，双双名列母星建筑业前十。
但现在'华夏中铁'成立在即，又拿下众多艰险工程，铁建却只在脱离铁道总部，而没有丝毫重组的消息。
这就导致铁路工程（华夏中铁）的一个全资质子公司，规模都比整个铁建庞大。
毕竟前者覆盖全华夏，后者脱离铁道总部，只能算一个施工部门。
而在官方系统内，规模和实力影响级别，级别关乎受重视程度，然后决定资源倾斜度。
目前从表面看，董事会偏向于华夏中铁，如果没有入臧铁路项目，估计铁建要跟'华夏建设'抢房地产的饭碗。
如此处境，方才促使铁建领导跑天成要项目。
当然，葛小天知晓'铁建'不重组的原因。
新公司。
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