金沙镇也是国家级5a风景区，环境不输于市区南面的虎滩，因此政、府致力于打造国际旅游胜地，所以从九十年代起就开始招商引资并给与政策倾斜，如今一个海滨小镇除了面积和人口，设施和繁华都不输于一般45线的小城市。
离开繁华整洁的金沙镇，再向北开了十多分钟，过了一条青水河大桥，就到了跟其它乡镇没有什么区别的青龙镇上。
清水河和临沙河将青龙镇包围，与南边的金沙镇和北边的临沙河镇分割开来。
青龙镇原本的名字比较土，九十年代时候大家就投票改了现在的名字，只是改名之后也没多大发展。虽然跟金沙镇比邻，也是海滨小镇，但是却没有什么名胜景点，仅有的几个小渔港也一直发展不起来，因为北边有著名的与朝鲜隔江相望的边境名城安东港，南边还有著名的金州湾、旅大湾和旅大军港等重要港口，夹在这之间的各镇小渔港或者说是码头，自然没有地理优势竞争不起来，只能以打渔为生。
而随着上世纪九十年代开始，渔业资源逐年减少，所以这些年打渔的也少了，车晨他们村里的渔民也纷纷转行。
倒是一些头脑灵活的开始搞水产养殖，随着经济发展，这些人大部分都富了起来，尤其是搞海参牡蛎等名贵水产的养殖户，一个个都开起了公司，成了老板。
不过相比起广大村民，这些富户毕竟是少数，所以带动镇上经济增长也是有限。
随着车开进略显破旧的板油路主道，路上两旁行人开始出现，相比滨城市内几区和新区的繁华与拥挤，这小镇的节奏无疑慢上许多，连路上行人都带着几分懒散。
车子停在略显萧条的镇上街边一家小吃店门前，不远就是青龙镇的中心地带——火车站老街，郑铭家的铺子就在那里。
虽然镇上的火车只不过是滨城到北边安东主干上的一条小小支线，而且早已被取消三十年，但在上个世纪五十到八十年代，火车是人们最发达的主流交通工具，曾经这一带因为火车站的存在而繁华，建起了横竖两条马路，两边都是老式的平房和小二楼，在当时那可是富人才能居住的地方。
内容未完，下一页继续阅读