机务轻咦一声，他就是之前到驾驶舱的那个机务，知道机长对这架飞机前几天有过二号发电机跳开的故障记录耿耿于怀，但是他却是不甚在意，飞机偶尔抽风很正常，检查下来不是没啥问题吗？当时他还说如果再出问题了，那就是运气问题，人品问题，能说出这样话就说明他并不觉得二号发电机跳开的事还会再发生。
刚刚起动正常之后，他还确认了下发电机有没有正常工作，得到的答复事肯定的，怎么自己走开没多久就出问题了。
或许真被自己言中，上面待着的两个机组成员运气或者说人品有问题。
不过，尽管心中已经是百转千回，该询问细节，还是要问的：“机长，是一开始就接不上，还是接上后跳开了。”
一开始接不上跟接上后跳开还是不太一样的。
一开始接不上这种情况相对常见些，就跟之前地面电源车断电一样，发动机驱动的发电机可能在起动之初，出现短暂的电压不稳的情况，这样不稳定的电源是接不进飞机的电力系统的。这种情况多见些，不过只要等一小会儿，发动机驱动的发电机输出电压稳定后就能再次接入了。
如果是这种情况，问题倒是不大。但是如果是接入后跳开，那就是前几天的故障属于一个性质，属于复发性故障，这就需要提起足够的重视，即便前几天的检查并没有问题。可能现在的飞机遇到的电气故障是极为少见的那种。需要做一个全方位的更加细致的检查，甚至可能咨询波音公司。
“之前接上了，不是当时都跟你说了吗？后来你走开后没多久就自己跳开了，我这边又试了三次，现在又接上了。”张骐骏说道。
机务脸色有些不好看，机长说的是实情，起动完成后，他确实问了一嘴发电机有没有问题，机组回答没问题，所以一开始应该是接上了。那如果是第二个情况，属于复发性故障，还是没有查出原因的复发性故障，情况就有些不妙了。
“现在接上了是吧。”机务再度确认道。
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