两车道也就是并列两辆马车，说来也是有趣，汉代的道路宽度标准和后世的几乎没有不同，汉承秦制，车轨宽度为六尺，合计后世厘米，而后世的轨道受到西方影响，为英美轨道制，英尺，合计厘米，只差了五厘米，因为无论是秦汉的车轨还是西方罗马的车轨都是按照马屁股来定的，西方马比东方马要稍大一些，屁股大了，也就宽了一些，但也宽的有限。
马做梦都没想到，自己的屁股宽度居然可以有这么大的影响力...
既然决定了要修路，那么下一个问题就是修什么路。
就像后世有高速公路，也有黄土路一样，古代的道路也是分等级的，最高级的自然是秦始皇修建后不断维护的驰道，驰道很宽，平原地区的宽度可以达到近七十米，这样的道路目的是为了一旦发生战争可以快速的运转军队，是连接各郡的主要方式。
其次就是县道，是连接各县的道路，这就没有驰道那么讲究，但也是大路，除了西南等地崎岖难行没法修建太宽的道路外，一般宽度也要并行三车以上，而乡镇之间的道路则往往是两车，一车的就是最低级的村路了，至于连车都不能走的，在古代叫做径。
但不管什么道路，基本材料都是熟土，也就是把泥土炒熟，然后再压实，这样做是为了保证这条路不会长出野草或者虫子来，如果不好理解，可以想一下北方的炕，这样的道路极为坚实，但也费时费力。
至于马强，他准备修的是水泥路。
一来，这条路是准备用来运矿石的，载重量小不了，那就准备好一支队伍随时修路吧，二来水泥制造对于日后无论是军事还是水利建设都极为重要，是时候上马了。
很多人认为中国古代没有水泥是落后西方的表现，但这实际就和西方没有瓷器的道理一样，还是原材料的问题，古罗马使用的原始水泥的主要原材料是火山灰，这个黄河流域是真没有...
杨树沟的矿洞里发现了大量的石灰石，这种石灰石其实就是做水泥的极为重要的原材料之一，而另外两个主要材料就是沙和铁，沙说白了就是二氧化硅，石英石举手表示我也可以，而铁...
你以为修路是为了啥啊！
内容未完，下一页继续阅读