09年11月1号凌晨。

        北纬6度,东经18度。

        位于菲律宾东南部海域的地方。

        此时,雨雾弥漫,友联旗下的运输船正在略微平静的海面上静静行驶着,运输船上是来自国内的一些材料和设备,主要运往梦谷用于岛上的主体建筑建设所用。

        这是一条9000千吨位的甲板运输船“明远”号,是由友联船厂自主研发的双尾鳍专利智能船型,为无限航区自航运输驳船,全钢制焊接结构,总长约110米、型宽5米、型深8米,载重量9000吨。

        由于“明远”号上设有智能航运系统,因此船上需要作业的船员相应比其他的船少许多,只有5名。而此时正值凌晨,值班的人员只有两名船员,其他的船员大都已经休息。

        两名值班的船员年纪不大,一个只有岁,另一个只有岁,别看两人年纪,还未满18岁的时候就开始在海上跑。

        友联船厂被夏梦收购后,陈义哲专门又设立了海上运输团队,而且船员的待遇比同行业的要高出0左右,因此两人在去年的时候便加入了友联的运输船员。

        此时,由于运输船安装了夏梦集团开发的船舶运行与维护系统(ss)和智能航行系统,因此它基本上实现了智能航行、智能机舱、智能能效管理等功能,而且也使船舶运营更加符合目前时代对于安全、环保、经济的需求。

        这艘智能运输船是友联基于先进的感知技术、处理分析以及控制技术建成的,它具备辅助决策、远程控制、智能控制的功能。

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