而且这系统甚至有一定的ai学习智能，它还可以自主的学习驾驶者习惯，规避潜在的驾驶安全隐患，甚至在驾驶者的四肢还没有执行大脑做出的决定前，脑控系统就已经接收到危险信息，并极为迅速的做出响应。
或许，这将是解决汽车自动驾驶与人类主动驾驶共存的最理想的技术手段，让汽车更懂驾驶者的心思和做法，对症下药，保护车辆安全。
可是这项技术远未成熟，最终被陈义哲放弃了。但是陈义哲已经下令对这技术继续的研发，争取在未来的i，i可以使用上。
不过即使如此，i1这辆车子的pp信息在许多人眼里是完美的，只是相对车子的参数问题，媒体更关心的其实是追梦的生产线问题。
在这里，不得不提及夏梦旗下几乎大部分的企业都参与研发的汽车全自动生产线车间已经出来。如果夏梦自己不造生产线，估计能量产这辆追梦的总装线目前的世界里并没有哪间企业可以生产。
夏梦永远都是夏梦，坚持以产品为中心，展开广泛的工程和技术创新，这是夏梦集团的特色，也是其他企业很难学会的。因为夏梦的各种黑科技实在穷出不穷！
媒体其实早就发现，夏梦早在07年的时候便在莞城观澜买下了一大片地，而在这片原本荒无人烟的土地上，如今已经是各种设计极其有特色的工厂林立其中，而在这些工厂里面，夏梦一直在做着全自动智能化生产线的研发。
据媒体从莞城政府拿到的一份关于i1生产的项目文件，在今年年底的时候夏梦会在莞城建立起了首条i1试制线，月底正式投产，等到4月的时候产能估计能达到000辆每周，而到8月前产能可以达到7000辆每周。
而且最夸张的是，媒体指出夏梦预计生产并销售50万辆i1的目标。
如果夏梦实现了这一目标，那也意味着夏梦单在这辆车上的营收便要超过五千万亿人民币。
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