无论是自主的品牌汽车还是合资汽车都普遍存在一个现象，那就是很难打造出一款豪华的车型，尤其是一些二线的品牌汽车，这就造成了很多人的困扰，因为汽车对于大多数人来不仅仅是代步用的，也是为了彰显自己的财富，所以才会有那么多人去购买豪车，因为能够满足自己的虚荣心。
而很难想象，一个第一次造车的企业，就直接把量产车档次定位为高端，而且还只是一辆在网上进行销售的pp轿车，这也是夏梦的造车一直被人们诟病的地方。
一百多万的车，能买得起的人群肯定不会太多。
不过第一批000辆车，媒体倒是相信市场能完全消化。
不夏梦粉丝，单单夏梦集团旗下的员工就能把这三千辆追梦消化了。
夏梦集团目前的员工人数已经超过五万人，仅仅在鹏城就有两万八千多人，而由于夏梦实行的人才共享制度，因此夏梦员工的平均年薪比较高，达到了48万。
要知道，夏梦集团本身就是扁平化管理模式，中高层人员在里面占的比例不多，拿到的工资也不一定比绝大多数的技术工种人员高。因此这平均薪酬成分比较真实，并没有出现被平均的出现。
不过既然是扁平化管理模式，那就代表员工职务上升的路径不多，而为了把好员工留在夏梦，夏梦只能在福利和薪酬下功夫。
虽然由于外界人们的强烈不满，取消了夏梦员工优先购买新产品的权力，但是夏梦员工若是可以抽签买到新品，可以向总部申请内部优惠价格。
而据有关人士透露，追梦的内部优惠价格最多可以优惠10，也就是只要抢到了，就可以用九折的价格购买追梦。
九十几万的价格买到追梦，对许多夏梦员工而言，其实就是一两年的工资，完全有能力支付这笔钱。
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