这一点，还可以在影院分数上体现出来，此前四部作品的分数无比稳定地保持在了一个水平线上，分别是b+，a-，a-，a。客观来说，商业电影的影院分数“a”才是符合预期的，对于后续票房有加成作用，“a-”只能算是及格线，但“速度与激/情”系列至少还是及格了。
另一方面，来自普通观众的爆米花指数，可以当做辅助参考数据，四部作品的成绩分别是百分之七十四、百分之五十、百分之六十九、百分之六十七。对于商业电影来说，即使是首部的百分之七十四，这一数据也可谓是大失所望，没有能够高于爆米花的最低标准线“百分之八十”，更不要说其他三个惨不忍睹的数据了。
整体而言，系列电影确实揽获了一批相对固定的观众，他们的要求十分简单，仅仅只是豪车、飙车、刺激，这就足够了；但对于广大的普通观众来说，系列电影还是缺乏了吸引力，主角阵容也缺乏了号召力，从票房之上就可以清楚地看出来
此前四部作品票房表现最好的是第四部，北美票房一亿五千五百万，全球票房三亿六千万，相较于第四部八千五百万的成本，成功实现了盈利，却难以称得上是亮眼。
无论是媒体，还是观众，“速度与激/情”系列都远远说不上是值得赞赏的作品，更不要说口碑大爆了，即使是坚定了环球影业继续投资拍摄下去的第四部，距离“称赞”也还有一段不小的距离，可是现在，第五部却迎来了爆炸式的赞誉狂潮？即使只是首映式而已，这还是引发了一片惊呼声：到底发生了什么？
从第四部到第五部，到底发生了什么，让电影成功地脱胎换骨？当人们浏览了一下“速度与激/情5”的整个制作卡司，包括制作人；再浏览了一下首映式结束之后的相关采访，包括四家不同的媒体，然后人们就轻而易举地发现了一个共同点，又或者是说一个不同点
蓝礼-霍尔。
第四部和第五部唯一的区别就在于蓝礼，四家媒体观众采访内容都同时提到了蓝礼的出色表现。这，这着实太过不可思议，却又真实地发生着。由蓝礼取代道恩，原本被人们斥责为一个昏招，现在却成为了电影重新焕发生命力的契机？
即使这里是美梦成真的好莱坞，即使这里是充满奇迹的好莱坞，即使这里是一切皆有可能的好莱坞，但，这也着实太过难以置信了！
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