好莱坞对于商业大片的男主角挑选有着一套相对固定的模板，虽然蓝礼已经在“速度与激/情5”之中证明了自己的能力，但这依旧不够。像环球影业这样的大型电影制作公司不愿意轻易冒险，如果可以像克里斯-埃文斯签约“美国队长”那样，与蓝礼达成合作协议，这将是最完美的情况。
如果仅仅只是如此，迈克尔-福特瑞的态度完全没有必要如此强势和高傲，他们可以在谈判桌的两端坐下来，慢慢商量、慢慢拉锯、慢慢盘算，心平气和地展开，买卖不成仁义在。
这里是好莱坞，错过了今天的合作，总是还有明天的合作，除非是梦工厂三大巨头之一的杰弗瑞-卡森伯格（jeffrey-katzenberg）和迪士尼前任首席执行官迈克尔-艾斯纳（ihael-eisner）那样的死敌，没有人会撕破脸的。
道恩-强森错过了“速度与激/情5”，最终加盟了“敢死队”，但他和环球影业的关系就没有受到太多影响。
但这是“速度与激/情”系列，属于范-迪塞尔的系列。当初环球影业拍摄第四部，范回归的条件之一就是制片人，而且不是挂虚名的，是真正的实权人物。所以在第四部和第五部都可以明显看得出来，关键高/潮戏份都是属于范的，保罗几乎沦为了陪衬，在第五部里尤其明显。
范本来就是系列电影的制作人，而且与环球影业的多名高层关系亲密。在第五部的拍摄期间，范和蓝礼之间的冲突矛盾，在环球影业内部不算是什么秘密，在谈及续集的时候，如何处理范和蓝礼的关系，这也成为了最为棘手的难题。
显然，范是“速度与激/情”系列不可或缺的版图，而蓝礼不是。
不过，这一次范学乖了。他没有直接针对蓝礼，而是针对整个项目发表了言论。
一来，该系列作品的真正主角不是范，也不是保罗，而是赛车，没有演员应该凌驾之上，也没有演员可以凌驾之上；二来，“速度与激/情5”暑期档成绩表现亮眼地背后，是整个剧组的功劳，如果要提升片酬，那么所有演员阵容都应该得到回报，尤其是那些从第一部就加入的元老们；三来，两部续集的角色分配，应该为剧情服务，而不是以演员为中心，除了蓝礼之外，其他演员们也应该增加戏份。
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