李战什么都没有挂载，机内燃油也是半数，战机处于做机动的最佳状态。做了几次通场飞行之后，塔台下达了开始训练的指令。
所谓眼镜蛇机动，简单地说就是战机平飞然后突然快速拉起机头仰角一百一十度到一百二十度之间，形成短暂的机头后仰屁股向前的平飞状态，在这个状态下，战机的速度会瞬间降低到直至接近零，从远处看战机就像是悬崖勒马。然后推杆压机头恢复到平飞状态。
主要实施条件是高度和速度，一般要求在三千米到一万一千米的高度实施，平飞进入表速在每小时三百到四百公里之间。在一千米高度以及以下高度做眼镜蛇机动必须经过严格的训练。
李战上次误打误撞在十几米的超低空做出了疑似眼镜蛇机动，而且还是开的歼-7E，只能称之为奇迹。理论上是不成立的。
具体的驾驶要领表达起来十分简单。
SU-27SK战机的纵向电传在空中飞行有两种模式，分别为“飞行”和“直接链”，换个角度理解的话，前一个模式实际上是自动配平模式，后者则需要手动配平。
开过SU-27的都知道，如果使用直接链模式，战机的姿态非常的难以控制，尤其是配平问题。研制期间发生的空中解体就是因为纵向操纵使用机械操纵系统情况下，飞行员压杆拉杆极容易造成飞机过载瞬间爆表粉碎性骨折，后来才加装了纵向电传解决了这个灾难性的问题。
保持规定表速平飞，飞行员手动把“飞行”模式转换到“直接链”模式，就是把电传飞控断开完使用手动控制，再断开迎角限制器，在零点二到零点三秒之间把操纵杆拉到后极限位置，实现短时间内机头上仰到一百一十度或者一百二十度，飞机迎角在九十度左右。在机头向下的时候，推杆至中立位置，使飞机向平飞恢复，接通“飞行”模式和迎角限制器，恢复电传系统的正常操纵。
总结起来一句话：平飞，断飞控迎角，拉杆，压杆，接飞控迎角。
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