在陌生空域中最怕出现什么情况？尤其是前不着店后不着村的长距离远航过程中。
毫无疑问是迷航。
2238325号轰-6kzz迷航了。
这不是遭遇到的第一个困难，但却是一个比较要命的情况。
在现代航空技术的加持下迷航是基本上不存在的，光是导航方式就有多种，包括目视定位、几何定位和航位推算。飞机要找准方向首先要确定自身的位置，这三种方式就是解决这个问题的。
机组人员在半个小时前失去了和后方指挥所的联系，同时一些相关的仪表遇到了较强的干扰情况造成了数据出现较大的偏差，一些电子设备也遇到了干扰，比较严重的是大气数据系统和自动导航仪。刘长喜有丰富的飞行经验，他一眼就看出来数据偏差得很厉害。
根据飞行的时间和速度计算，此时已经远离大陆一千五百公里，正在进入广义上的西太空域的腹地。大自然是神秘莫测的，许多地方一些现象以现在的科学技术都无法得出合理的解释，比如著名的百慕大三角地区，根据记载有多起飞机轮船途径那里会莫名其妙的坠毁、沉没。飞机、轮船途径那里都出现了电子仪器全部失灵的现象，明知道是地球磁场产生了极强的干扰导致的现象，这么多面却依然没有一个让全世界信服的分析。
此时飞机就好像是飞进了一个类似于百慕大三角地区一样的区域。
技术组那边已经发来通报，可以确认飞机是受到了强干扰。
不过机组出发前是经过了长达数月的精心准备的，拟定了几十套应对各种情况的预案，有一百多种紧急状况处置方式和险情处理方案，并且对所经空域都进行了研究分析。
机组和技术组人员可不是随便编成的，上飞机后李战就没见过的无线电通讯员和领航员都是独立侦察团的业务部门负责人，都是在某一方面有极其能力的骨干。比如充当无线电通讯员的那位股长本身就是高级无线电技师，飞机上的无线电系统有可能出现的绝大部分故障他都能够进行处理。领航主任亲自担任此次行动的领航员是因为此人是独立侦察团里的活航图，经验最为丰富，曾经跟随海军的远洋编队出过远海。
就算是三位随行人员也都不是随便确定的。于成林作为四团团长的情况下他的另一个身份还是航发机械师，这一点连李战也不知道。而张威居然是航空军械师，是有相关的资格认定的。
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