对于胜瑞8at，林鹏倒是一点儿不担心，因为它走的是低端路线，并且在林鹏记忆中，这个胜瑞8at直到2016年也才生产十万台8at，它的表现并不太好，所以很多自主品牌都不用，只有那些三四流车企在用它。
当然对于胜瑞来说，第一代8at确实有不少的问题，到第二代就提高了不少，第三代8at才总体接近爱信8at，不过仍然还是低端。
林鹏道“咱们不少的自主品牌，也在开始向上冲击高端市场，但是由于在自动变速器核心技术上的限制，大多车企不得不采用爱信或者采埃孚等知名零部件商的变速器产品。一旦咱们的8at变速箱成功投放市场，对咱们中国的汽车工业来说，也是一件意义极为重大的事情！”
林东笑道“不错，前提是咱们的8at变速箱，要比胜瑞的8at高端，所以咱们必须要达到或者接近zf的水平！”
宋雨晴道“我觉得采埃孚8at能够受到豪华品牌的青睐，确实与它出色的产品性能有直接的关系。采埃孚8at适合纵置发动机的匹配，而纵置发动机一般都是高端豪华车型采用的布置，另外采埃孚8at不仅能够大幅降低传动系统的能耗损失，还能满足产品轻量化、小型化以及节能减排的需求。”
顿了顿，宋雨晴接着道“据研究，采用6at变速箱每公里碳排放达185克，而8at将每公里碳排放降低至150克，这对所有的车企来说，也包括咱们自己，无疑具有相当大的意义。”
林鹏道“所以，我们必须要抢在采埃孚，爱信等国际知名品牌8at的国产化之前，把我们中国自己的高端8at变速箱打造成功！因为这些国际知名品牌的at变速箱国产化，对咱们国内自主变速箱厂家来说，冲击会非常大。另外，也会加深咱们中国自主品牌对国外变速箱产品的依赖，而咱们如果能够把6at和8at变速箱都做到更大规模，那么采孚也好，爱信也好，对咱们国家的汽车工业影响也就小了！”
林东道“对，咱们要抓紧时间了。因为采孚也好，爱信也好，他们的变速箱产品，一旦国产化之后，价格就会下探，虽然仍然会比咱们自主品牌同类产品贵出不少，但是显然很多车企，还是会冲着他们的品牌去购买他们的产品。”
宋雨晴道“是啊，变速箱的品牌，有时候也是一款汽车的卖点！不过咱们的6at变速箱表现不错，目前已经累计生产了八十多万台，很快就将迎来百万台的下线，到时候咱们要搞一个隆重的仪式，等于是给咱们的这款6at变速箱打广告了1”
林鹏笑道“雨晴，看来你在广告营销方面，确实是探索出了一条路子，到时候咱们一定要搞出特色，轰动世界！另外，我想我们也要争取拿到咱们国家的科学技术大奖，无论是6at还是8at都是很有希望的！”
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