王先生道“我和大家一样的非常激动，作为一名老空军，能够见证咱们国产大支线客机首飞，我觉得非常不容易。在三十多年前，我们研制了运十客机，也是一百多座的，但是那时候我们最终没有成功，现在我们迎来了c929宽体客机，又迎来了arj21-1000大支线客机，这是我们每一个中国人都应该为之而自豪的！”
主持人道“张教授，您觉得咱们的arj21-1000大支线客机，首飞意味着什么呢？”
局座微笑道“首飞，代表着一架客机完成了一个新的研制节点，接下来它应该要进行取证试飞，通过一系列的试飞，最终达到可以交付用户的状态，那么就可以开始批量生产了。当然为了加快试飞的进度，一般都会制造好几架原型机进行试飞，我想arj21-1000也不例外，但是它由于是在arj21-700大支线客机上加长而来的，所以不少的试飞科目应该是可以简化的，所以它的试飞周期应该不会很长！”
主持人笑道“太好了，这么说用不了多久，我们就能坐上我们国家自己设计生产的一百五十座客机了。相信在很多航线上，会有越来越多的arj21-1000取代老旧的波音737等机型。王先生，您觉得arj21-1000除了商用以外，有多大潜力改装为军用飞机？”
王先生笑道“我认为arj21-1000大支线客机改装军用飞机的潜力非常大。首先它是国产化程度非常高的，目前我们知道它的发动机就采用了国产的长江一千发动机，另外它的航电系统国产化程度也非常高，相信到量产时，它完全可以做到百分之九十以上的国产化，而军用的型号，就必须达到这个值。所以军用是没有问题的，我们有自己的国产系统和设备。另外就说到它的军用改装潜力，arj21-1000大支线客机，由于它的机体并不小，达到四十多米长，所以改装军用飞机是完全可以的，比如说电子战飞机，预警机等等，它的大小也比较适中，改装成本较低！”
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