虽然滑跑距离达到一千五百米，而且是空载，毕竟是首次试飞，能够飞起来就算是成功。这一千多距离并不长，但是却代表着中国航空工业又前进了一大步！
运十五大型运输机，可比伊尔七六和c2运输机强太多了，伊尔七六运输机的货舱小，无法改变，最大载重只有四十八吨，但是最大起飞重量却达到一百九十吨，而运十五只有一百六十吨的起飞重量，就可以载重五十吨，可见二者的设计制造技术有多大差距。
运十五大型运输机不仅货舱尺寸比伊尔七六d运输机更大，适装性更好，而且采用两台先进的大涵道比涡扇发动机，要比伊尔七六d那四台涡扇发动机省油多了，再加上先进的气动布局和机体结构设计，应用先进的3d打印部件，复合材料，空重小得多，因此它的起飞重量更小，但是载重，航程却比伊尔七六d更为出色。
要知道伊尔七六运输机，货舱宽度才三点四五米，毛子军队一般运送主战坦克的话，都需要先拆除一部分部件后，才可以塞进伊尔-76的货舱内部去，这对运输的能力有重大影响。
但是运十五大型运输机就不一样了，货舱尺寸达到四米，这样的话九六改主战坦克就可以直接塞进去，而不用那么麻烦。
航电系统方面就更不用说了，运十五大型运输机，要全面胜出，伊尔七六的航电系统，还是七八十年代的水平，大量的指针式仪表，也没有电传操纵系统，但是运十五大型运输机，可是采用了先进的玻璃化座舱，以及先进的电传操纵系统的，飞行员可以无顾虑的操纵这么大的一架运输机。
至于发动机，就更没得比了，涡扇二五b发动机的性能，远远超过伊尔七六d的d-30kp-2发动机，d-30kp-2是索洛维耶夫设计局研制的涡轮风扇发动机，最大推力为125吨，涵道比2421，翻修寿命三千小时，跟涡扇子二五发动机比起来，完全不是一个级别，推力，涵道比，寿命，都差了一倍以上。
即便是其最新的改进型号，伊尔476运输机，也无法与运十五相比，因为其ps-90a发动机，虽然推力增加到了十七吨，但还比是运十五大型运输机的涡扇二五b发动机推力要小得多，虽然四台总推力六十八吨，是比运十五大型运输机两台加起来五十吨推力要大，但是整机推重比还是要小。
因为伊尔476运输机最大起飞重量升到了二百一十吨，最大载重六十吨，但是货舱截面尺寸并没有增加，只是加长了一些。
ps90a发动机，虽然推力增加不少，但是推重比也并不高，发动机干重接近三吨，推重比也只有五点四左右，不过伊尔四七六运输机开始采用玻璃化座舱的设计，但比起运十五大型运输机，还是要逊色不少。
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