这边大鹏通用航空公司s20喷气式私人飞机下线，引起了国内外的轰动，毕竟它是国产第一架喷气式私人飞机，而且性能这么好，价格还很便宜，自然有不少的客户都想买它了。
另一边国产第一架大型宽体客机，c929宽体客机，又迎来了型号系列化发展的新一个型号，它就是加长型的c929-400宽体客机。
要知道，一个型号的客机，都会肜加长，缩短机身长度，来满足不同航空公司和不同航线的需要，c929-400宽体客机就是这么一个型号，现在c929-200和c929-300都发展得不错，c929-300快要完成试飞定型了，而c929-200的原型机也快要下线了，以c929-200为基础研制的高新九号，还抢在了c929-200之前下线。
另外arj21系列也发展得很不错，arj21-1000卖得很好，航空公司运营得不错，无论是航空公司还是乘客，都给了arj21系列很高的评价，订单也在持续增加，同时交付速度也在不断加快，脉动式生产线的作用很大。
现在的商飞公司，形势是一片大好，在此基础上，开始设计研制加长型c929-400宽体客机也是必然的。
今天c929-400宽体客机立项会，在商飞公司总部举行了，有不少的领导和专家都来到了立项会，林鹏作为商飞公司的领导，c929系列的设计师也参加了这个会议。
这次c929-400的总师并没有让林鹏来担任，毕竟现在林鹏的任务太多了，c929-400宽体客机总师，将由c929-300副总师刘志东来担任，其实这个加长型的设计研制，相对来要说比设计c929-300基本型简单多了，毕竟气动布局，航电什么的都基本不变，也就是加长机身，增加载客量和航程。
其实c929-300基本型就已经相当强大了，航程超过一万二千公里，而这种加长型将会达到一万五千公里的最大航程，并且载客量更大，采用典型两舱布局时达到三百五十座，全经济舱甚至达到四百五十座，头等舱为一二一布局，公务舱为二二二布局，经济舱采用三三三布局。
c929宽体客机的机身尺寸介于a350和b787之间，在乘坐舒适性方面非常不错。加上先进的气动技术，大推力涡扇发动机，复合材料的应用，完全可以和前两者相比。
c929-400宽体客机，相当于波音787-10或者是a350-1000，这两个也是加长型号，最大的是a350-1000达到了三百六十九座，而波音787-10为三百三十座，c929-400也是介于二者中间。
当然要达到三百五十座的载客量，机身就要加长到七十米左右，这可是有史以来，国产飞机当中最大的，就算是运三零运输机也没有这么长。
而且最大起飞重量方面，c929-400宽体客机，也将提升到三百吨左右，与运三零战略运输机，基本相当，这就非常了不起了。
立项会在热烈的气氛中开始了，主持立项会的还是商飞公司董事长金汉隆。
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