要知道轰二零战略轰炸机，是补齐中国三位一体战略打击力量的最后一环，它不仅仅对中国空军来说意义重大，对于中国整个国防建设来说，都有至关重要的意义。
当然越早开展轰二零的研制，就越是有利。
林鹏道：“虽然我们还不知道，国家会在什么时候开始立项研制新一代的远程轰炸机，但是我们可以早做准备。我认为我们必须要瞄准m国b2轰炸机来设计我们的远程轰炸机，只有隐身的飞翼构型才是未来远程轰炸机发展的方向。当然这对我们来说，难度可能比研制四代机还要大得多！”
“第一个技术难题，就是大型轰炸机的总体和气动设计，包括机身的结构设计，对我们来说都是一个巨大的挑战。虽然我们已经开始了大型军用运输机的设计研制工作，但是两个大飞机之间的结构是不同的，远程战略轰炸机，采用飞翼布局的话，结构有很大不同，而且还要在机身内设计两个大型内置弹仓，机体的结构强度和整个机身的设计，对我们来说都是陌生的，也是一个巨大的挑战！”林鹏感慨地道。
唐总师接道：“林鹏同志说得对呀，咱们新一代的远程轰炸机必须要高标准的去做，不仅仅是要实现上万公里的航程，具备战略打击能力，更重要的是它必须要是隐身的，这么大的一架飞机，如何实现隐身，不仅仅是靠飞翼布局就可以的，整体隐身设计，都需要大量的试验！还有刚才说到的内置弹仓，也需要我们突破旋转挂架的设计，这里面有很多技术需要突破啊！”
吴院长点头道：“是的，我们应该早做准备了！比如说远轰的发动机，我们其实可以利用现在这个契机，在我们的大型客机配套三十吨级发动机的核心机基础上，发展出我们的远轰用的高推比发动机。m国b-2a战略轰炸机配备的是f118-ge-100涡扇发动机，这种发动机是在f110-ge-100的基础研制的无加力涡扇发动机，但是未来的新一代轰炸机，必须要性能更加优秀的发动机，我们的三十吨级大涵道比涡扇发动机，性能先进，在它的核心机基础上，发展出一款军用的小涵道比发动机是完全可行的！”
b2轰炸机的f118-ge-100涡扇发动机推力并不算高，只有八十多千牛，这也是b2轰炸机不需要超音速飞行所决定的。
但是新一代的战略轰炸机，也未必就不考虑超音速飞行，所以轰二零需要推力更大的发动机。
涡扇发动机有两个很关键的参数，第一个就是涵道比。在同一个核心机的基础上，调节涵道比就可以调节推力的大小。
比如大型商用飞机，需要推进效率高，经济性好的高涵道比涡轮风扇发动机。一般这种发动机的涵道比在4到9范围内，增压比达到30以上，推力达到300千牛以上。
利用同样的核心机，把涵道比设计到3以下，就可以制造出军用的低涵道比涡轮风扇发动机，当然它的最大推力会随之减小，但是它的加速性就比高涵道比的涡扇发动机强得多了，所以才适合军用。
大家聊起中国未来远程战略轰炸机，顿时都充满了希望，因为远轰是一飞院的最高目标！
航空崛起
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