再说外来的和上就真的能念好经吗？也不全是这样。
林鹏觉得，就拿中国自主品牌里面最出色的三家来说。
比如长骋汽车在二零一六年花五千万年薪，从宝马挖过来的设计总监，再加上一批的外国汽车设计师，他们所以设计出来的换代h6，全新h2s，h4，vv7，vv5这几款车就好吗？
至少林鹏觉得，这几款车的设计是失败的。
所以这几款车，销量其实都不怎么样，特别是后面四款车，销量除了刚刚出来的时候好一点点外，后来就一直在一两千台的水平徘徊。花了那么多的重金，打造出来的车型，再加上铺天盖地的广告营销手段，才这点销量，可以说是很失败了。
也许就是因为如此，那位前宝马设计总监在入职两年后，又离开了。
在2016年请到宝马设计总监后，长骋汽车老板，在新闻发布会上讲到，长骋汽车的远景是到2020年，哈弗品牌销量突破200万台，也就是要比2016年全年销量翻上一番。哈弗的两个第一目标：全球第一suv品牌，哈弗h6全球单一销量冠军。
但最最终呢？显然是没有实现这个目标，甚至在二零一八到二零一九年，哈弗的销量都没有破百万，更不要说二百万台了。而哈弗h6也两次被其他的品牌拉下马来，其中一次是价格只有h6一半的国民神车宝驴510，另一次是价格比h6高出一倍的大众途观系列。
如果说h6不是几十款车同时销售的话，要拆开成为两个车型也好，早就不是销量冠军了。无论是cs75也好，吉力博悦也好，还是荣威rx5也好，这些紧随其后的自主品牌suv，如果同样只比一样多的款型，那么h6恐怕要落后十几名去了。
什么运动版、升级版、红标运动版、蓝标运动版，换代红标，蓝标等等，恐怕就连哈弗的设计师也搞不清楚了。
前世的时候，林鹏也认真的研究过这几款车的设计。
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