但林鹏看到这些，却是不由得开心的笑了。
因为这些争论越激烈，就说明中航汽车对新车的公关做得越成功！只有争论越激烈，才表明新车引起的关注越多，那些消费者如果不喜欢，不关注是不会来跟人争的。
并且这些争论，总体来说，是向好的，大多数的车主和潜在的车主，都没有掩饰对tx6和t530的喜欢，只是一些人在价格方面有看法，当然还有一些人也会认为，中航汽车不会又跟某些自主品牌一样，光搞个好看的壳子，技术不行还是没用。
大鹏汽车的两款车型论坛里面，帖子同样非常的多，关注度不亚于中航汽车倚天品牌。
看到这些林鹏是打心里的高兴，因为他知道，这四款由他主持设计的新车，一定会取得一个很好的销量，接下来只要抓好产品质量，步步为营，再推出更多的新车型，大鹏汽车也好，中航汽车也好，要实现年销百万辆的目标，都不会太难。
特别是抓住了中国乘用车市场suv在接下来的几年里，销量猛增的机会，大鹏汽车和中航汽车可以做成中国汽车行业的巨头，当然中航汽车和大鹏汽车的主要竞争对手，并非自主品牌，而是那些合资品牌。
因为中航汽车和大鹏汽车主要的产品布局，都是中高端车型，只有中航汽车将来会有少量的中低端车型。
随着中海国际车展的临近，中航汽车和大鹏汽车的新车热度还在不断的发酵，上涨着，从网络汽车媒体的关注度来看，这四款新车的关注度已经超过了奥迪奔驰等一众豪华品牌了。
特别是奥迪q5作为奥迪在中国市场上推出的一款重磅新车，关注度竟然被四款自主品牌的新车给盖过了，估计奥迪的高层都要气得吐血了。
当然这些结果也是与中航汽车和大鹏汽车投入了不少的公关费直接相关的，它们的市场营销部门做得非常不错，新车还未上市就火起来了。
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