林鹏也知道，其实庞巴迪和巴西航空工业都有类似的计划，只不过他们的设计并没有达到一百五十座，而且还是采用的类似于波音737的那种翼吊式设计，实际上已经是小干线了。
三月初，在中国商飞公司总部的某个会议室，今天来到这里的领导专家也是非常的多，虽然说arj21-1000是一款民用客机，但是也关系非常重大，所以来的领导不少。
今年要举行的就是arj21-1000客机的项目启动会，也是一个动员会。
主持今天会议的，便是商飞公司总经理金汉隆。
一百多位领导专家济济一堂，金汉隆高兴地道：“今天非常高兴，迎来了这么多的领导专家，我要代表中国商飞公司感谢大家的到来！”
掌声如雷般响起。
金汉隆接着道：“在广大供应商以及各协作单位的密切配合下，我们的arj21-700型支线客机，顺利的完成了首飞，并且已经制造出五架原型机进行密集的测试，同时我们的c929宽体大客机，研制工作也进展顺利，相信过不了多久就可以进入样机制造阶段，我们预计最晚在二零一三年就要进行首飞，二零一五年到二零一六年开始交付用户。现在我们又迎来了一百五十座级的大支线客机arj21-1000正式立项，这是一个值得铭记的日子。arj21-1000将有效填补arj21-700基本型与c929宽体客机之间的空白！相信这一款客机，同样会取得很好的订单，甚至我们有理由相信，它会成为arj21系列里面销量最好的机型！”
掌声再次雷鸣般响起，大家都很清楚，其实一百五十座级客机市场是最大的，而现在中国商飞就要用大支线去拼空客波音的小干线，这是一个壮举！
如果成功了，或许市场就发生改变了，中国商飞也将改写历史，并重新定义支线客机与干线客机！
接着讲话的便是arj21-1000的总师吴某。
吴总师激动地道：“非常感谢上级领导的信任，把arj21-1000这个重要型号的任务交给我。arj21-1000是咱们arj21系列里面，最重要的一个型号，我们一定会加强项目团队的管理，投入足够的人力、财力、物力，确保项目顺利实施。在arj21-700的成功经验基础之上，我相信我们可以顺利完成arj21-1000的设计研制任务，当然这也需要制定科学、合理、可检查、可执行的计划，采用各种先进的设计方法、手段和理念，确保arj21-1000如期完成研制目标，并且让它具备非常强的市场竞争力！”
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