待扬威总师讲完，会议室里顿时响起了一阵掌声。
一位专家道：“目前世界上几个大国都在投入巨资开发自己的高超音速飞行器，咱们也不能落于人后，甚至我们希望能够在高超音速飞行器这个领域，走在最前面。六一一所这个方案，我认为非常好，咱们走的是大型飞机外挂起飞，脉冲爆震发动机推动飞行器达到高超音速的模式，我认为这个是最好的一种！”
又有一位专家附和道：“是的，我也认为这是最好的一种，最近这几十年来，高超音速飞行器有m国和毛子等几个航空航天强国深入的研究，摸索出了好几个不同的路子，也有大量失败的经验，比如nasp计划的x-30试验性单级入轨飞行器，采用的就是氢燃料超燃冲压发动机，可以达到四到十五倍音速。当然最终这个项目没有完成研发目标！”
“在这个项目失败以后，m国又在一九九五年启动了高超声速技术计划，这个项目就变成了m空军研究试验室主导的了，计划的目标是发展和演示在马赫数为4至8的条件下，碳氢燃料超燃冲压发动机推进系统的运行能力、性能以及结构的可行性。研究工作重点是发动机的研制，开发一次性使用的导弹为。计划研制的超燃冲压发动机技术从试验阶段逐步走向了工程实践阶段。”
“最终m国搞出了第一个无人高超声速验证机是x-43a，采用小型氢燃料超燃冲压发动机。2004年3月27日，第二次试飞取得了成功，超燃冲压发动机在27km高空实现超声速燃烧10s，飞行速度马赫数达到7，第三次飞行更是实现了9.8马赫的飞行速度！当然这个项目也被放弃了，因为与现实空天飞机的距离相差比较远。”
“比较成功的一个是洛马公司负责研制的x51高超音速技术验证机，除此之外，毛子也有很强的高超音速飞行技术，比如说“彩虹”-d2高超音速飞行器计划，就是由彩虹设计局和巴拉诺夫中央航空发动机研究院共同开展。研究项目小组将as-4远程战略空对地导弹改装出来的。这款高超音速飞行器采用机载发射方式，由图-22m3携带升空，在一万五千米的高度加速到2马赫以上，然后与载机分离，超燃冲压发动机点火工作，开始高超声速巡航飞行。”
“另外，得国也有他们的高超音速飞行器计划，目标是研制一种可用于2020年后的微重力实验空间飞机。当然这与大国的计划不同。另外阿三也有高超音速飞行器计划，这是我们需要注意的，2005年阿三便开始了名为“hstdv”的高超音速飞行器开发计划，其设计时速6.5马赫，飞行高度32500米，可飞行一千五百公里。”这位专家侃侃而谈道。
其实很有意思的是，这些国家的高超音速飞行器计划，似乎都是使用了超燃冲压发动机，而六一一所这个方案却是使用了更加超前的脉冲爆震发动机。
所以也有一位专家有些疑虑地道：“国外都是采用超然冲压发动机的多，我们的神龙一号若采用脉冲爆震发动机，可靠性怎么样？这是一个值得再深入思考的问题，我个人还是有一点担心！”
这个时候林鹏当然要站起来声援扬威总师和六一一所了，他站起来道：“各位领导，专家，我想说一说我的看法。我认为脉冲爆震发动机加乘波体才是吸气式高超声速飞行器的发展方向。爆震脉冲发动机具有结构简单以及不同马赫数区间的高适应力，毛子也将爆震脉冲组合动力作为接下来的重点技术方向，当然脉冲爆震发动机技术难度确实要高于超燃冲压发动机。但是前景却更为美好。”
“再说乘波体高超音速飞行器在高空大气层进行机动，如果把大气层边缘看作水面，乘波体飞行时就像是在水面上打水漂，同样也是最好的高超音速飞行器气动布局。所以我认为六一一所的神龙一号高超音速飞机设计方案，是非常完美的一个方案，要优于国外同类的高超音速飞行器！”
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