“a350是在空客a330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。空中客车公司a350项目于2005年10月6日正式启动，预计将于2013年首次飞行，2014年底交付启动用户卡塔尔航空公司。”
“波音787客机，又被称为梦幻客机，787-8是波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里，该机已于2009年完成首飞，预计明年就将交付全日空！”
“而我们的c929宽体客机呢，虽然发展得晚一些，于二零零七年正式启动，预计将在二零一二年完成所有的设计研发任务，并且力争在二零一二年底，最迟二零一三年首架原型机下线，完成首飞。再用两年时间完成适航认证试飞，最晚二零一六年开始交付客户！”
听到林鹏所说的这些，领导专家们都开始交头接耳地议论起来。
看起来中国的c929客机，确实要比竞争对手晚一些，但是这已经是非常了不起的了，毕竟中国这是第一次搞大型宽体客机！起点这么高，与波音空客站在同一起跑线上，这已经是一个伟大的胜利了！
林鹏接着道：“我们的c929客机目前已经获得了三百架意向订单，这是一个非常好的成绩单了，这说明的我们的c929客机竞争力是非常强的！当然我们的竞争对手也很强，a350使用了大量新技术、新材料和新工艺，每座燃油效率与当前同级别飞机相比提高了百分之二十五。如此运营成本的降低，自然使这款飞机成为航空公司关注的焦点。”
“当然还有一点就是a350飞机机体结构超过一半使用了复合材料。再加上罗罗trent发动机，a350平均每位乘客二氧化碳排放量降低百分之二十以上，外部噪音降低十五分贝。而波音787同样也是代表着未来宽体客机的发展趋势，那就是继续在提高安全可靠性的基础上，朝着更经济、更舒适、更环保的方向发展。”
“从安全性方面来说，预计这三款宽体客机的安全性将比上一代宽体客机提高数倍，同时在经济性方面也会有非常明显的改善，那就是咱们的c929宽体客机，将和a350一样，经济性将会比目前运营的宽体客机提高一倍，也就是意味着航空公司的运营成本将会降低百分之五十。”
“当然还有舒适性方面，新一代宽体客机无论是在座椅和过道宽度、个人空间、行李舱空间等衡量舒适性的重要参数方面，要优于上一代宽体客机，同时还会用更加先进的手段，改善舱内的环境，使长途旅行成为一种享受！”
“c929项目团队，已经攻克了宽体客机材料、结构、气动、控制、动力等技术方面的难题，比如航空复材，我们的技术已经达到世界领先水平。另外一个非常关键的就是动力系统，除了与罗罗公司的ge公司合作以外，我们自己的高效能大涵道比涡扇发动机也获得了很大的突破，三十吨级推力的长江三千预计将在明年完成原型机制造！最晚在二零一六年正式装机试飞。”
一个个的好消息从林鹏的口出说出来，领导和专家们都不由得感到了欢欣鼓舞！
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