当然这么做的话，恐怕就会引起很多的连锁反应了，林鹏并不希望这么做，即便是有这个能力。
林鹏还是希望在航空工业方面，中国可以打败国，打败世界上所有的航空强国，同样在船舶工业领域也是如此，在汽车工业领域也要做到这一点，虽然目标还比较遥远，但是只要航空人和船人们，汽车人们努力，终有一天会做到的。
航母工程是一个重大专项，不仅仅有航母，有舰载战斗机，还有其他舰载的飞机，比如说舰载预警机就非常的重要。
林鹏又抛出了一个砖头，他想引出玉来。
林鹏道“我想我们的航母除了舰载战斗机，舰载预警机也是一个非常重要的机型，现在我们由于没有突破弹射起飞的技术，所以只能暂时采用预警直升机，但是预警直升机的性能与固定翼舰载预警机相比，差距太大了。舰载预警直升机可以说也是一个解决有无的问题！所以我认为正式立项研制咱们的舰载预警机也迫在眉睫了。”
吴总指挥道“是啊，咱们确实需要一款固定翼的舰载预警机来解决舰载战斗机的空中引导和指挥，以及航母编队的预警。我们已经研制出了世界上最先进的相控阵雷达预警机，可惜还没有舰载预警机，当前最重要的还是要解决舰载预警机的平台问题，雷达方面我们没有问题，但是载机就需要重新研制了！“
吴总指挥说的问题确实非常实际，因为舰载预警机平台与陆基预警机平台可不太一样，因为它必须要能够在航母上起降和作业，所以机体不能太大，而且最好是能够折叠机翼，才能节省空间。
同时预警雷达的性能也不能差了，航程和续航时间也要有保证，否则刚刚上天就要回来那怎么行？需要多少架预警机才可以二十四小时不间断为航母编队提供预警？
所以舰载预警机的平台非常关键，虽然说在两年前中国航空工业已经在搞一款以运七为平台的舰载预警机技术验证机，代号jzy-01，但是很显然运7这个平台不仅仅是老旧的问题，更重要的是无法实现航母上起降的要求。
而运八和运九就更不用说了，它俩个头太大了，不可能上航母。而运7虽然机体大小还将就，比e2鹰眼预警机略大一些，但是它的起降性能确实不能满足在航母上运作的要求。
所以根本也不能正式的发展下去，成为一款舰载预警机。就算是有弹射器的航母也不行，因为它的机体结构强度也不足。
舰载战斗机的强度还好说，而舰载预警机的要求就更高了，因为舰载预警机着舰的时候，同样也是下滑速度非常快，着舰瞬间下降率高达7米/每秒，是陆基飞机的两三倍，冲击载荷非常大，就好像直接拍在航母甲板上一样。
这就对舰载预警机的机体结构，包括它背负的预警雷达的结构提出了非常高的要求。运7平台要达到这个要求，即便是加固也很难做到。
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