局方向各公司总飞行师通报事故细节之后，着重点名了几家有机型的航空公司的总师，其中就包括蓝天航空和华航。
会议中，局方宣布暂停飞机的运行，恢复运行等待局方通知。在局方宣布这一决定的时候，华航总师的脸黑得跟锅底一样。
其实不用局方暂停飞机运行，所有拥有机型的航空公司的市场部早就乱成了一锅粥。
现在是信息爆炸的时代，国外失事的国家的民航部门也没有藏着掖着，这么大的事也藏不了。所有信息都会第一时间向外发布。
至少在局方的视频会议之前，网上关于空难调查报告的消息早就是满天飞。半个月之前国内的失控事件可还挂在热搜上呢！这下旧的还没远去，新的已经匆匆到来。半天不到的时间，网上热搜榜的半壁江山就被的话题霸占。几乎就在所有人的预计之外，波音的名声轰然倒塌。
这个波音的“得意之作”在一夜之间已然是妖魔化。凡是拥有机型的航空公司遭遇大量退票，基本所有的退票都集中在的航班上。即便是航空公司发布公告会更换机型执行航班，但是依旧无法挽回雪崩式的退票潮。
就算局方不暂停飞机的运行，至少在近期这个机型都要被打入冷宫了。
当王亮总师开完局方的视频会议，第一时间到总裁办公室传达了会议精神。即使万乾已经有了心理准备，但是真正听到局方决定暂停运行时还是心神大骇。
蓝天航空就是遭遇退票潮的公司之一，但是好在蓝天的航班还不算太多，损失也没那么大。民众的记忆是短暂的，等的事情平息之后，还是会逐渐被民众接受的。
哪种机型没有发生过严重的空难？现在不还是飞得好好的。只是两次事件发生的时间间隔太短，故障又集中在一点才会出现如此剧烈的反风潮。只要波音能处理好的缺陷，之后保持安全运行，依然可以成为一个优秀的机型。
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