陈飞小心翼翼地控制着战机慢慢的接近。轰油-6早就放出了输油软管，软管一头是一个菊花头，那里是输油口。陈飞要把座机的受油管的头捅进菊花头里，而且动作必须要小心谨慎，太用力的话会捅过头导致软管往回跑，会有打到战机的危险，力气太小的话够不着菊花头也就谈不上加油。
比外科手术的精细也是不遑多让的。
陈飞说，“对接过程需要时刻注意加油机的姿态变化以及侧风对软管的影响，软管式空中加油的难度比硬管的要高很多，软管头通常会不停的摇摆，受油管从哪里进入，怎么样才能顺利安全的和软管头成功对接，这个需要进行反复多次的练习。”
他专心致志的控制着飞机朝菊花头接近，受油管早就放了出来。歼-16的受油管位置在座舱左侧，是飞行员视野最好的位置，这一点和歼-10系列战机是一致的。
“对接这个环节非常的难，我当时受训的时候反复飞了十几次才有第一次成功，后来又经过二十多个架次的练习后才勉强做到一次对接成功。”陈飞沉声说着，言语之中也是有一些自豪的，毕竟他这个成绩在海航是名列前茅的。
他说，“当初一起受训的是三十名飞行员是来自空军海军两大军种的，没有任何人能够一次性成功。后来考核的时候只有三分之一的人一次对接成功。你认真看吧，马上是关键环节了。”
陈飞集中起精神来，全神贯注的感受着两机之间的位置变化关系，让自己尽快的和战机合二为一以求达到如使双臂一样的效果。他必须要拿出真本事来，必须要一次对接成功，因为要在李战面前争一口气。
与个人情绪无关，他现在代表着的是海航部队，集体荣誉感使得他必须要争一口气，尤其是在李战超完美地完成了与蓝方的对抗演练之后。来自两大军种的两名飞行员组成了机组，各自代表着的是所属部队，谁都不愿意被谁看扁了去。
不但要一次性对接成功，而且看上去要轻松，不能表现出费了九牛二虎之力才能一次对接成功的样子。
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