轰二零战略轰炸机最后一次滑行试验，也是相当关键的。
飞翼布局的战略轰炸机，在此之前只有国一家独有，要知道国也是搞了几十年飞翼布局，最终才成功的推出了b2a隐身战略轰炸机的。
而现在的中国航空工业，却要一步到位，而且还是超音速的，这绝对是可以让整个中国十几亿人都感到自豪的。
轰二零战略轰炸机，只有一架用于飞翼布局验证的飞翼二零技术验证机。
而当年诺斯罗普公司，却是设计制造了很多飞翼技术验证机的。
比如一种螺旋桨动力的飞翼机，诺斯罗谱的xb-35验证机，那时候的轰炸机比起现在来，落后了不止一个时代，没有电传飞控，甚至那时候不少的轰炸机，座舱都是非增压座舱，在万米高空，飞行环境恶劣，温度低到零下三十度，轰炸机乘员的脸部、手脚是最容易冻伤的，那时候的轰炸机飞行员，还要配备电热保温帽，保温供氧一体口罩、保温手套和皮靴。
现在轰二零战略轰炸机的座舱可是跟客机一样的，因此试飞员都可以轻装上阵。
经过认真的准备，最后一次滑行试验要准备开始了。
大型轰炸机，特别是这种飞翼式轰炸机的滑行，控制起来比战斗机更加困难，也更危险！、
特别是高速滑行，那是要模拟起飞的，前起落架都要抬起，在这种状态下，对于飞翼式气动布局就是一个严峻的考验。
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