这其中涉及到多少的东西，任何人都能想得到。
要知道中海飞机设计研究所，曾经是运十客机的设计单位，在八十年代就搞出了和波音707同等大小的运十客机，虽然最终被被迫下马，但是很多技术积累还在的。
之后中海飞机设计研究所，又与m国麦道公司合作，全程参加了美国麦道公司超高涵技术项目，完成了合作生产的35架麦道82和2架麦道90干线客机联络工程和适航任务。
也因此arj21客机，实际上有很多地方特别是气动布局上与麦道客机有点相像，都是采用了尾吊发动机的布局。当然也和中国引进生产的erj145支线客机长得有点像。
再过几年，一飞院中海分院又有变化，因为到零八年时，中国商用飞机有限责任公司成立，一飞院下属的中海分院，就从整体进入中国商飞，成为中国商飞研发中心，后更名为中国商用飞机有限责任公司中海飞机设计研究院。那时候就跟一飞院没多大关系了。
前世的时候林鹏便是跟着进入了中国商飞中海飞机设计研究院，前后参加了arj21支线客机和c919大客机的设计工作。
哪知道在c919大客机首飞的那一天，林鹏竟意外的重生了。
所以对于这些一飞院和中海分院，以及arj21客机和c919客机的历史，林鹏是最清楚不过了。
arj21客机采用了每排五座双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台以cf34-10a先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。
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