较大后掠角的超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力、改善使用经济性。次要结构采用复合材料以降低结构重量。
当然作为一架商用飞机，arj21项目采用广泛合作的方式，就像m国的波音客机一样，在全球范围内通过竞标采用发动机和航电等系统，而机身主要在国内制造。
最后在中海飞机制造厂完成总装。
当然这时候arj21还没有翔凤这个名字，最开始的计划也是要在零八年左右完成首飞，零九年投入批量生产，但最终这个进度受到各方面的因素的影响，而延后了几年时间。
arj21客机划分为前中后几段，希飞负责制造机身前段，中段，机翼部分的制造。
当然这些都是林鹏前世参与过的，现在的他，却要开始一段新的征程了。
歼轰七a前机身修形和dsi进气道设计完成了，马上就要进行缩比模型风洞试验了，对此唐占文总师也是相当重视，甚至一飞院领导还专门组织召开了工作会。
工作会参加的人也不多，除了林鹏这个设计小组外，还有一飞院副院长吴长辉，这位吴副院长也正是空警2000预警机型号总师，歼轰七a飞机总师唐占文，歼轰七a飞机气动组组长高海鹰等人。
最终会议明确了，由气动组长高海鹰和林鹏共同负责这项改进的风洞试验组织联络等工作，尽快安排风洞试验，以便转入下一步工作。
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