田主任对林鹏笑道：“林鹏同志，你有什么看法，说一说吧！”
林鹏也想起来了，前世的时候，他在c919客机研发团队中，也听说过，有一家越东的民营企业，一直在努力想要加入大客机项目，只不过中国商飞一直就没有什么表示。
那一家民营企业，还进行了大客机的总体技术方案设计，最终设计出两种级别的大客机，一种就是类似于c919的一百五十座级单通道客机，还有一种是三百座的双通道宽体客机。
这家公司也是由一些退休的老专家发起成立，一位房地产商人投资的，是国内第一家涉足大型民机总体设计的民营企业。
老专家们的心情可以理解，他们有的曾经参与过运十客机项目，有的还参与过arj21喷气支线客机项目，在退休之后，也想为国家发挥余热，在老专家们看来，大客机项目成败的关键就在于体制创新，所以他们认为，民营企业也应该参与大客机项目，并发挥其重要作用。
当然这家公司最终没有成功加入大客机项目，中国商飞始终没有同意让民营企业加入进来，最终这家公司也只能黯然终止。
林鹏也觉得挺可惜的，因为这家公司在零八年朱海航展时，还在航展上展示过他们设计的大客机模型。
其实cs2000型飞机是300座级的宽体远程客机，采用双通道布局，全经济舱布局能容纳339人。是真正意义上的大飞机，在零八年航展上，这家公司展出了三架不同型号的cs2000系列飞机模型。
甚至这家公司还设计出了电子样机，从二零零六年底开始，就每月向科技部报送其大客机设计工作进展情况汇报，直到科技部不再直接管理大客机事务。
在中国商飞成立后，这家民营飞机设计公司就七次向中国商飞发出申请，希望加入大客机项目，但无论是书面申请，还是委托一些老领导，都没有得到商飞的同意。
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