波音787客机的确是中国大客机的强大竞争对手，因为它不但定位于中国大客机相似，都是三百座级，而且它的性能相当先进。
波音787客机燃油消耗与波音767和a330相当的情况下，可以拥有接近音速的飞行速度也就是0.98马赫，而一般的客机只能达到0.8到0.9马赫。这是因为它采用了很多复合材料，机身要比普通的客机轻，而且具有非常先进的气动效率。
当然中国宽体客机是否要追求0.98马赫的速度，这些细节接下来就要进行几轮的论证了。
筹备组领导们与几位总师坐下来之后，就开始进行会谈了。
田主任道：“各位，现面咱们的大客机项目总算是落到实地了，几位可是要挑起大客机研发的大梁啊，接下来我们要开展一系列的技术、市场论证工作，对我们的大客机进行总体的规划。在这里我可以告诉各位，现在已经有好几个省市，在向中央打报告，想要取得大客机项目的研制主导权。”
顿了顿，田主任又道：“这就是说，接下来会一系列的博弈，无论是各个省市也好，还是咱们航空工业系统内也好，甚至还有几家民营企业也在通过各种渠道，想要加入我们的大客机项目。各位总师，对此有什么看法？”
作为总师，吴荣光率先发言道：“田主任，我认为咱们的大客机项目，最理想的基地应该还是咱们的中海。一来咱们的arj21喷气支线客机，就是落户中海，在此基础上搞大客机，落户中海是最佳选择。虽然咱们国内好些个省市，也具备一定的条件，比如说越东省，曾是a320组装项目最早与空客洽谈的省份，a320组装项目最终落户天金，但越东省的综合实力还是不容忽视的。”
“另外，咱们一飞院所在的陕希省，还有空客a320组装项目所在的天金市，都有发展大客机项目的条件。但总的看来，还是中海最为合适。不管大客机项目落地何处，但仍需全国大力统筹协同，充分发挥咱们中国航空工业的主体作用。”吴荣光道。
田主任道：“吴总师说得不错！咱们的大客机项目，应充分发挥中海、陕希、东北、川南、赣南等地的航空工业主力军作用。组建国家队，大力协同，甚至我觉得，如果有民营企业的加入，也是可以的。”
听到田主任这话，大家都在思考着。
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