在随后不久，涡扇二五a发动机定型审查就正式开始了。
林鹏也作为专家组成员，参加了涡扇二五a发动机的定型审查。
这一次来参加涡扇二五a发动机定型审查的专家真是不少，有好些个专家都是白发苍苍的老专家了，这些老专家一个个都是参与过中国航空发动机研制的，在六七十年代，有很多型号都下马了。
但是现在，中国航空发动机一个接着一个的出来，并且性能达到世界先进水平，老专家们怎么能不感慨和激动呢？
二十吨级推力的大涵道比涡扇发动机，那是九十年代想都不敢想的事情。
可是现在中国航发集团把它做出来了，而且中国航发集团和商飞还在共同研制三十五吨级的长江三千涡扇发动机，这真是了不起。
作为涡扇二五a发动机的总师，王小明更是激动，能够为国家研制出这么好性能的大推力涡扇发动机，是足以让人骄傲和自豪的。
当然王小明也很清楚，中国航空发动机之所以在这几年取得了连续的突破，一举达到世界先进水平，是与神秘出现的国外发动机技术资料分不开的！
但是不管怎么样，涡扇二五a并不是抄国外的发动机，而是借鉴了国外同级发动机的一些技术，提高了发动机的可靠性，不必再走很多弯路，本身来说涡扇二五a的核心机是中国航空工业早就规划了的，设计方面都有中国的特色。
相关的审查资料早就准备好了，领导和专家们一进入会议室，航发的工作人员就给专家们发了一份厚厚的资料。
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