在试车过程中，发动机是要安装在密闭试车间，在一次试车时，由于发动机发出来的噪音太大，于是一名工程师走到囝间内，去检查发动机，那时候没有什么先进的传感器，很多时候都需要人去检查，这名工程师就走到发动机旁边，用手却感受它的震动。
这个确实是相当危险的一次检查，这时候发动机再次启动，操作员慢慢的从慢车状态，将发动机转速提高到了额定推力状态，最后又提到了最大推力状态。
一般来说，试车时发动机没有达到额定转速，是可以进入试车间的，不过这一次却是因为发动机有问题，所以达到了最大推力状态。
这名测试工程师用手充当振动传感器，他立刻就发现发动机声音异常，放在压气机机匣上的手，受到到的振动越来越大，人都快要抖起来了。
突然，险情就发生了，发动机尾喷口立刻就喷出了异常的火光，也亏得是这名工程师反应快，立刻就向控制中心的操作员，打出了停车的手势！
操作员也是一直紧绷着一根弦的，见状连忙拉停车！好在发动机停了下来，不然真有可能发生爆炸的严重事故，一旦爆炸，那名工程师肯定活不了。
后来进行检查，那台涡喷发动机的压气机转子的第三节鼓筒已被磨穿了大半，如果再慢两秒钟，就会裂开，发动机也将发生爆炸！
一旦爆炸的话，不但试车台要被炸毁，那名工程师肯定也是死定了。
现在有了各种先进的传感器，自然不需要那么危险的操作了，哪怕是有什么问题，发动机的运行数据都会实时传输到控制中心的计算机上面。
相对来说，正常的试车危险性其实并不大，真正危险的是极端试车，为了确保安全性，发动机要能耐受各种极端条件下的测试。
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